领域先进技术和创新成果。而这两年，长三角各个城市几乎都在布局低空经济这一新兴产业。

　　业内曾经有位专家总结得很到位：“发展低空经济，市场是根本、空域是关键、政策是保障、技术是支撑、安全是底线。”因此，尽管有越来越多的城市希望抢占低空经济新赛道，但只有明白自己该做什么、如何去做，才能真正“飞起来”。

　　作为全国第三个、长三角地区唯一的全域低空空域管理改革试点省份，安徽省发展低空经济有优势。在安徽省的大力推动下，目前共划设了54个低空试点空域，更是出现了两大发展低空经济的核心城市——合肥和芜湖。9月6日，从合肥往返芜湖低空旅游观光航线正式开通，两座城市与“低空”之间的关系更紧密了。

　　合肥和芜湖走的路子稍微有些不同。合肥几乎引领着低空经济发展最新潮的应用场景，这一切都要从一个世界最大的公园——骆岗公园说起。作为一个老机场，骆岗公园有着天然的空域干净等先天优势，因此，依托这个公园，合肥引入了大量低空经济相关企业，为它们量身打造应用场景。比如eVTOL企业亿航，每天在骆岗公园进行飞行测试；再比如无人机企业迅蚁科技，用4架专门配送外卖。今年8月，合肥市人民政府办公室印发《合肥市支持低空经济发展若干政策的通知》，其中重点提到“打造场景”，支持企业探索低空经济相关新业态、新模式，包括开通载人eVTOL、物流配送航线；打造“无人机+”示范场景；扩大公共治理服务场景等。同时，支持建设eVTOL、无人机起降点（地）、智能起降柜机、充换电站等地面基础设施。在场景和基建两方面，合肥都给予补贴和奖励等资金支持。

　　芜湖则是精心绘制产业图，以通用航空产业为主体，把产业上下游相关企业都引入园区。目前，芜湖已集聚航空新材料、无人机、发动机、螺旋桨等产业链企业近200家，涵盖研发、制造、维保、运营、培训、物流等全产业链，整机重点核心部件自主配套率达100%，能够“不出园区造一架通航飞机”。其中，中电科芜湖钻石飞机制造有限公司更是“明星企业”，其制造的DA42在国内同类型通用飞机中出货量稳居第一。今年上半年，芜湖低空经济产值达253亿元、增长26.8%。除此以外，芜湖还设立5亿元政府投资母基金，撬动50亿元社会资本跟投，争取10亿元安徽省低空经济产业基金落地。

　　纵观长三角各个城市，发展低空经济的思路大抵与合肥、芜湖类似：要么大力招引，建设产业园区，在产业上强链补链；要么积极开发多种场景，加速应用落地。大部分还“两手都要抓、两手都要硬”，再配以资金、基建、服务、空域改革等多方位支持，力求让低空经济在本地发挥出最大的价值。

　　发展低空经济，江苏也有底气。作为制造业大省，江苏各地在低空经济产业链建设方面都有不俗表现。比如苏州，低空经济发展已经“卷”到了县（市、区）。吴江区布局低空经济“四园区”，累计签约低空经济项目49个，总投资175.39亿元；昆山定位长三角低空飞行器先进制造中心，早已将低空经济列为重点打造的10条优势产业链之一；今年上半年，太仓签约低空经济项目63个、总投资154.3亿元，列苏州第一；常熟已落户低空经济（含航空航天）领域相关企业13家，其中已投产9家。

　　与其他两省一市相比，浙江发展低空经济比较早，杭州是国内最早进行无人机城市场景商业运行探索的城市，国内第一条城市无人机物流测试航线就落地杭州。浙江地形丰富，多山、多海岛，低空飞行器探索的场景也更多，已经形成了一些场景应用基础。比如舟山机场推出了“海岛快巴”项目，已进入常态化运行，居民可以乘坐通航飞机在岛屿间通勤；建德千岛湖、横店通用机场纷纷开展了“低空经济+旅游”的交旅融合新业态，如低空游览、高空跳伞等，并以此吸引到了大量研学团队。

　　有了“路线图”，才能够更好地践行低空经济发展相关内容，据记者不完全统计，江苏省内，南京、无锡、苏州、徐州、常州、扬州、宿迁纷纷已经出台低空经济发展意见或行动方案；浙江省内杭州、台州、绍兴已出台方案，温州、宁波、嘉兴、舟山的规划目前正处于审议完善或征求意见阶段。未来城市竞争新的焦点，或许就在“低空”。